洛陽交叉滾子軸承打滑的原因和預防措施

　　洛陽交叉滾子軸承打滑導致軸承蹭傷是一種常見的損壞形式，那你知道交叉滾子軸承打滑的原因嗎?交叉滾子軸承打滑會造成什么影響呢?采取怎么的措施能夠預防交叉滾子軸承打滑?這一些問題洛陽光楊軸承今天就為大家具體說明一下。

　　1.洛陽交叉滾子軸承打滑的原因

　　當軸承在工作時，滾子應在內、外環滾道上做純滾動的運動。如果要求驅動滾子保持架有足夠的拖動力，就可以克服其阻力，當滾子拖動力不足以克服阻力時，這時，除了滾動之外，還會伴隨著一些滑動，而這種相對于內環(或者外環)出現的運轉速度差，就為打滑。

　　2.洛陽交叉滾子軸承打滑會造成什么影響

　　交叉滾子軸承打滑很有可能造成軸承工作面的磨損，比如當軸的振動和交變載荷，就會產生一種可以撕破潤滑油膜的力，從而導致滾子及內環滾道工作面的部分區域上出現蹭傷。一般交叉滾子軸承打滑磨損與疲勞剝落相比，磨損的深度較淺，呈帶狀，但與正常的工作面相比，又比較粗糙、凹凸不平，往往是呈一片大面積的小麻坑，且磨損區邊緣還拖著許多的流線，中心區麻坑深度約30至40微米。

　　交叉滾子軸承工作面的磨損主要就是由于潤滑油膜被破壞后，金屬凹凸不平的粗糙表面相互作用，進而引起材料轉移，出現工作面蹭傷，而蹭傷面并不連續，則是與交變負荷及油膜被破壞的程度有關。當交叉滾子軸承打滑磨損嚴重時，由于滾子與內環間產生過大的摩擦熱量，會使內環膨脹、減小了徑向游隙，所以會導致軸承卡死。

　　3.交叉滾子軸承打滑蹭傷預防措施：

　　1、采用增加拖動力的措施防止軸承滑蹭

　　減少軸承的游隙，使滾子在離心力作用下仍能保持與內環滾道的接觸。但是，采用減少游隙的措施會帶來其他嚴重問題，因此要慎重對待，特別是對于處于發動機熱端的軸承，更應慎用。

　　2、選擇合理結構和減輕保持架重量

　　保持架除了在強度允許的情況下，盡量減少它的重量之外，還應考慮它的本身特性，例如，應當避免其共振、高速旋轉阻力等。保持架引導方式在高速軸承中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥當的話，保持架由外引導改為內引導，對于減少打滑也是十分有利的。因為外引導，保持架和軸承的引導面之間的相對運動，滑油膜形成一個粘性阻力，而內引導卻相反，保持架和引導面之間的滑油膜粘性力則變為拖動力。這樣，粘性阻力變成拖動著保持架旋轉的力。

　　3、環下供油

　　采用環下供油的優點是帶走了軸承的發熱，同時使攪拌引起的額外損失減小。又如把外環帶擋邊改為內環帶擋邊，無疑也是可以減少攪拌的阻力。

　　4、采用空心滾子預負荷軸承

　　空心滾子預負荷軸承，它能對所有滾子施加預負荷，使所有區域皆無滑動。由于渦輪發動機轉子軸承工作轉速和溫度范圍較廣，故選擇合適的預負荷應當謹慎。即使在很低的外加負荷下，過大的預負荷仍然會使滾子過早破壞。

　　5、采用橢圓軸承

　　采用橢圓軸承是常見的防滑形式，一般有雙瓣和三瓣兩種結構。以雙瓣橢圓軸承為例，這種軸承一般外環外徑為橢圓，外環內徑(滾道)及軸承座皆為圓形。裝配后，外環滾道變成了橢圓，即對滾子加了預負荷。也就是說使橢圓滾道的短半軸處滾子與滾道間的徑向游隙消除了(形成過盈)，使滾子受到壓縮。

　　以上就是洛陽光楊軸承對“洛陽交叉滾子軸承打滑的原因和預防措施”的具體說明，如需了解更多軸承相關問題的，可隨時咨詢洛陽光楊軸承。

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